Ložiská sú dôležitou súčasťou moderných strojov. Jeho hlavnou funkciou je podpora mechanického rotujúceho telesa, zníženie koeficientu trenia pri jeho pohybe a zabezpečenie jeho presnosti otáčania.

Podľa rôznych trecích vlastností pohyblivých prvkov možno ložiská rozdeliť do dvoch kategórií: valivé ložiská a klzné ložiská.

Vo valivých ložiskách sa bežne používajú guľkové ložiská s hlbokými drážkami, valčekové ložiská a axiálne guľkové ložiská. Medzi nimi boli štandardizované a sériové valivé ložiská, ktoré sa vo všeobecnosti skladajú zo štyroch častí: vonkajší krúžok, vnútorný krúžok, valivé teleso a klietka.

Guličkové ložiská s hlbokými drážkamihlavne znáša radiálne zaťaženie a môže súčasne znášať aj radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie. Keď je vystavený iba radiálnemu zaťaženiu, kontaktný uhol je nulový. Keď má guľkové ložisko s hlbokou drážkou veľkú radiálnu vôľu, má výkon ako ložisko s kosouhlým stykom a môže znášať veľké axiálne zaťaženie. Koeficient trenia guľôčkového ložiska s hlbokou drážkou je veľmi malý a medzná rýchlosť je tiež vysoká.

Guľôčkové ložiská s hlbokými drážkami sú najreprezentatívnejšie valivé ložiská a sú široko používané. Je vhodný pre vysokú a dokonca extrémne vysokú rýchlosť prevádzky a je veľmi odolný bez častej údržby. Tento typ ložiska má malý koeficient trenia, vysokú medznú rýchlosť, jednoduchú štruktúru, nízke výrobné náklady a ľahko sa dosahuje vysoká výrobná presnosť. Rozsah veľkostí a tvar sa líšia a používajú sa v presných prístrojoch, motoroch s nízkou hlučnosťou, automobiloch, motocykloch a všeobecných strojoch a iných priemyselných odvetviach a sú najpoužívanejším typom ložísk v strojárskom priemysle. Znáša hlavne radiálne zaťaženie, ale aj určité množstvo axiálneho zaťaženia.

Valčekové ložiská, valivé telesá sú radiálne valivé ložiská valčekových valčekov. Valcové valčeky a obežné dráhy sú lineárne kontaktné ložiská. Nosnosť, hlavne znáša radiálne zaťaženie. Trenie medzi valivým prvkom a rebrom krúžku je malé, čo je vhodné pre vysokorýchlostné otáčanie. Podľa toho, či má krúžok rebrá alebo nie, možno ho rozdeliť na jednoradové ložiská, ako sú NU, NJ, NUP, N, NF, a dvojradové ložiská, ako sú NNU a NN.

Valčekové ložiská bez rebier na vnútornom alebo vonkajšom krúžku, vnútorné a vonkajšie krúžky sa môžu pohybovať vzhľadom na axiálny smer, takže môžu byť použité ako ložiská s voľným koncom. Valčekové ložiská s dvojitými rebrami na jednej strane vnútorného krúžku a vonkajšieho krúžku a jednoduchým rebrom na druhej strane krúžku dokážu vydržať určitý stupeň axiálneho zaťaženia v jednom smere. Vo všeobecnosti sa používa oceľová lisovacia klietka alebo sa používa otočná pevná klietka zo zliatiny medi. Existuje však aj časť použitia polyamidovej formovacej klietky.

Axiálne guľôčkové ložiská sú navrhnuté tak, aby odolali axiálnemu zaťaženiu počas vysokorýchlostnej prevádzky a pozostávajú z podložiek podobných krúžkov s drážkami obežnej dráhy na odvaľovanie guľôčok. Pretože je objímka vo forme vankúša sedadla, axiálne guľôčkové ložisko je rozdelené na dva typy: typ plochého vankúša sedadla a typ samonastavovacieho guľového vankúša sedadla. Okrem toho toto ložisko vydrží axiálne zaťaženie, ale nie radiálne zaťaženie.

Axiálne guľkové ložiskása skladajú z troch častí: podložka sedadla, podložka hriadeľa a zostava oceľovej guľôčky. Hriadeľová podložka lícovala s hriadeľom a sedlový krúžok lícoval s puzdrom. Axiálne guľkové ložiská sú vhodné len pre diely, ktoré znášajú axiálne zaťaženie na jednej strane a majú nízke otáčky, ako sú žeriavové háky, vertikálne vodné čerpadlá, vertikálne odstredivky, zdviháky, nízkootáčkové reduktory atď. Podložka hriadeľa, podložka sedadla a valivé teleso ložiská sú oddelené a dajú sa samostatne zložiť a rozložiť.