Každý deň v živote používame najmenej 200 ložísk. Zmenilo nám to život. Teraz vedci vybavujú ložiská aj múdrym mozgom, aby mohli myslieť a hovoriť. Týmto spôsobom môžu ľudia pre presné ložiská na vysokorýchlostnej železnici pochopiť aj celý stav ložísk bez údržby. S rýchlym rozvojom vedy a techniky je tlak na ložiská čoraz vyšší a budú sa zvyšovať aj požiadavky na kvalitu.
Pojem a klasifikácia valivých ložísk
Bežné valivé ložiská sa vo všeobecnosti skladajú zo základných prvkov, ako sú dva krúžky (tj vnútorný krúžok, vonkajší krúžok), valivé prvky a klietky. Aby sa splnili niektoré špeciálne požiadavky, niektoré ložiská zväčšia alebo zmenšia niektoré časti.
Štyri funkcie valivých ložísk
Vnútorný krúžok je zvyčajne pevne spojený s hriadeľom a otáča sa s hriadeľom.
Vonkajší krúžok zvyčajne spolupracuje s otvorom sedla ložiska alebo plášťom mechanickej časti, aby zohrával podpornú úlohu.
Valivé telesá sú pomocou klietky rovnomerne usporiadané medzi vnútorným a vonkajším krúžkom a ich radový tvar, veľkosť a množstvo priamo určujú únosnosť ložiska.
Klietka rovnomerne oddeľuje valivé prvky a vedie valivé prvky tak, aby sa pohybovali po správnej dráhe.
"Axiálne ihlové ložiská"
Oddeliteľné ložiská sa skladajú z obežných krúžkov, ihlových valčekov a klietkových zostáv a možno ich kombinovať s lisovanými tenkými obežnými krúžkami (W) alebo rezanými hrubými obežnými krúžkami (WS). Nerozoberateľné ložiská sú integrálne ložiská zložené z presne lisovaných krúžkov obežnej dráhy, ihlových valčekov a klietkových zostáv. Tento typ ložiska znesie jednosmerné axiálne zaťaženie. Zaberá malý priestor a prispieva ku kompaktnému dizajnu stroja. Väčšina z nich používa iba komponenty ihlového valca a klietky a ako povrch obežnej dráhy používa montážny povrch hriadeľa a krytu.
Tento typ ložiska je vybavený zrezanými zrezanými valčekmi, ktoré sú vedené veľkými rebrami vnútorného krúžku. V konštrukcii sa vrcholy kužeľových plôch povrchu obežnej dráhy vnútorného krúžku, povrchu obežnej dráhy vonkajšieho krúžku a valivého povrchu valčeka pretínajú v bode na stredovej línii ložiska. Jednoradové ložiská môžu znášať radiálne zaťaženie a jednosmerné axiálne zaťaženie a dvojradové ložiská môžu znášať radiálne zaťaženie a obojsmerné axiálne zaťaženie a sú vhodné na znášanie veľkého zaťaženia a nárazového zaťaženia.
"Valčekové ložiská"
Valčekové ložiská možno rozdeliť na jednoradové, dvojradové a viacradové valčekové ložiská podľa počtu radov valivých telies použitých v ložisku. Medzi nimi sú široko používané jednoradové valčekové ložiská s klietkou. Okrem toho existujú valčekové ložiská s inými konštrukciami, ako sú jednoradové alebo dvojradové valčeky s plným doplnkom.
Jednoradové valčekové ložiská sa delia na typ N, typ NU, typ NJ, typ NF a typ NUP podľa rozdielneho rebra krúžku. Valčekové ložiská majú veľkú radiálnu nosnosť a môžu znášať aj určité jednosmerné alebo obojsmerné axiálne zaťaženie podľa štruktúry rebra krúžku. Dvojradové valčekové ložiská typu NN a typu NNU majú kompaktnú štruktúru, sú silné v tuhosti, majú veľkú nosnosť a malé deformácie po zaťažení a väčšinou sa používajú na podporu vretien obrábacích strojov. Štvorradové valčekové ložiská typu FC, FCD, FCDP znesú veľké radiálne zaťaženie a väčšinou sa používajú v ťažkých strojoch, ako sú valcovne.
Tento typ ložiska je vybavený guľovými valčekmi medzi vonkajším krúžkom guľovej obežnej dráhy a vnútorným krúžkom dvojitej obežnej dráhy. Podľa rôznych vnútorných štruktúr sa delí na štyri typy: R, RH, RHA a SR. Pretože stred oblúka obežnej dráhy vonkajšieho krúžku je v súlade so stredom ložiska, má samonastavovací výkon, takže môže automaticky upraviť nesúososť hriadeľa spôsobenú vychýlením alebo nesprávnym nastavením hriadeľa alebo krytu. Znesie radiálne zaťaženie a obojsmerné axiálne zaťaženie. Najmä radiálna nosnosť je veľká a je vhodná na znášanie veľkých bremien a rázových zaťažení. Kovové spracovanie WeChat, obsah dobrý, stojí za pozornosť. Ložiská s kužeľovou dierou je možné na hriadeli namontovať a demontovať pomocou upevňovacích prvkov alebo sťahovacích puzdier. Guľkové ložiská môžu znášať veľké radiálne zaťaženie, ale môžu znášať aj určité axiálne zaťaženie. Obežná dráha vonkajšieho krúžku tohto typu ložiska je guľová, takže má samonastavovací výkon. Keď je hriadeľ pod silou ohnutý alebo naklonený tak, že relatívny sklon stredovej čiary vnútorného krúžku a stredovej čiary vonkajšieho krúžku nepresahuje 1°~2,5°, ložisko môže stále fungovať. .
Axiálne valčekové ložiská zahŕňajú axiálne súdkové ložiská, axiálne valčekové ložiská a axiálne kuželíkové ložiská. Axiálne súdkové ložiská môžu znášať axiálne aj radiálne zaťaženie, ale radiálne zaťaženie nesmie presiahnuť 55 % axiálneho zaťaženia. Ďalšou dôležitou vlastnosťou tohto typu ložiska je jeho samonaklápanie, vďaka čomu je menej citlivé na nesúosovosť a vychýlenie hriadeľa. Stačí zaťažiť P a P. Nie viac ako 0,05 C a hriadeľový krúžok sa otáča, ložisko umožňuje určitý rozsah uhla samonastavovania. Malé hodnoty sú vhodné pre veľké ložiská a prípustný uhol vyrovnania sa bude znižovať so zvyšujúcim sa zaťažením.
"Sférické ložiská"
Vložkové kĺbové ložiská sa prednostne používajú v aplikáciách vyžadujúcich jednoduché vybavenie a komponenty, ako sú poľnohospodárske stroje, dopravné systémy alebo stavebné stroje.
Guľôčkové ložiská s kosouhlým stykom môžu súčasne niesť radiálne zaťaženie a axiálne zaťaženie a môžu znášať aj čisté axiálne zaťaženie a medzná rýchlosť je vysoká. Schopnosť tohto typu ložiska znášať axiálne zaťaženie je určená kontaktným uhlom. Čím väčší je kontaktný uhol, tým vyššia je schopnosť znášať axiálne zaťaženie.
Čas odoslania: 25. januára 2022