Ložiská sú priemyselne vyrábané nosné konštrukcie na spájanie rôznych častí. Rôzne časti majú rôzne štruktúry, preto bolo vyvinutých mnoho rôznych typov ložísk. Nasleduje popis vlastností kuželíkových ložísk:

1. Štrukturálne charakteristikykuželíkové ložiská

Horná časť kuželíkového ložiska je vybavená kuželíkovým valčekom, čo je ložisková jednotka zložená z radiálnych valčekov a komponentov. Vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska majú kužeľové obežné dráhy. Pretože priemer prierezu valca je krátky, ale dĺžka je dlhá, nazýva sa kuželíkové ložisko podľa tvaru.

2. Charakteristika kuželíkových ložísk

Hoci je priemer sekcie tohto dielu veľmi krátky, veľkosť a hmotnosť samotného dielu sú relatívne malé, ale jeho radiálna konštrukcia je kompaktná a má vysokú nosnosť, takže veľkosť vnútorného priemeru a nosnosť sú v porovnaní s inými typmi ložiská, vonkajší priemer Malý, zvlášť vhodný pre rozmerové obmedzenia radiálne namontovaných nosných konštrukcií.

Na druhej strane veľkú úlohu zohráva aj obežná dráha vonkajšieho krúžku ložiska: nosnosť ložiska sa zvyšuje zväčšením uhla stykovej plochy.

Okrem toho,kuželíkové ložiskomá vysokú presnosť obrábania a vysokú tvrdosť povrchu, takže znesie niekoľkonásobne väčšiu silu, než je jej nosná sila. Bezpečné použitie, tesné spojenie a dobrý výkon.

Schopnosť jednoradového kuželíkového ložiska odolávať axiálnemu zaťaženiu závisí od kontaktného uhla, to znamená od uhla obežnej dráhy vonkajšieho krúžku. Čím väčší je uhol, tým väčšia je axiálna únosnosť. Najpoužívanejšie kuželíkové ložiská sú jednoradové kuželíkové ložiská. V náboji predného kolesa automobilu je použité malorozmerné dvojradové kuželíkové ložisko. Štvorradové kuželíkové ložiská sa používajú v ťažkých strojoch, ako sú veľké valcovne za studena a za tepla.